Análisis de la evolución salarial en el ciclismo (1920-2026). Desde los premios en metálico hasta los mínimos UCI y los contratos de 12 millones.

Si no es verídico, es cierto.

Si no es verídico, es cierto.

El acceso al ciclismo federado requiere una licencia anual que, más allá de ser un mero documento administrativo, es una póliza de seguros completa. Los precios y coberturas varían significativamente entre el territorio español y Portugal, reflejando diferencias en modelos de gestión, fragmentación administrativa y estructura de mercado. Este estudio analiza estas disparidades para ofrecerle un panorama claro de qué cuesta federarse en una y otra orilla del Atlántico ibérico.

El sportswashing es un concepto que describe la instrumentalización del deporte para desviar la atención de la opinión pública de conductas poco éticas o violaciones de derechos humanos, con el fin de rehabilitar o mejorar la reputación de una entidad, ya sea un gobierno, un individuo o una corporación.

La invención y popularización de la bicicleta a finales del siglo XIX fue un catalizador inesperado para el movimiento feminista, proporcionando a las mujeres una herramienta de liberación sin precedentes.

La bicicleta ha recorrido un largo camino, de ser un simple medio de transporte a una fuerza motriz en la economía global. Esta infografía interactiva desvela las complejas dinámicas de la industria, desde los gigantes que la controlan hasta las tendencias de consumo que la están transformando.

Cuando pensamos en el Tour de Francia, el Giro de Italia o La Vuelta a España, lo primero que nos viene a la mente son las gestas deportivas, los paisajes épicos y la pasión de millones de aficionados. Sin embargo, detrás del espectáculo se esconde una industria multimillonaria con una jerarquía financiera tan competitiva como la propia carrera. En esta infografía, desvelamos los secretos económicos de las "Tres Grandes Vueltas", analizando sus ingresos, presupuestos y fuent

Este informe presenta un análisis exhaustivo de la seguridad ciclista a nivel global, con un enfoque particular en los países de la Unión Europea. Basándose en estadísticas oficiales de organismos como la Organización Mundial de la Salud (OMS), la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), Eurostat y la Comisión Europea, se identifican las tendencias clave, los países con mayores riesgos y los factores contribuyentes a los accidentes ciclistas.

El Tour de Francia más lento de la historia por la velocidad media del ganador fue la edición de 1919, ganada por Firmin Lambot (Bélgica) con una velocidad media de 24.056 km/h.

La Ascensión Implacable: Identificando el Puerto Más Brutal del Tour de Francia Más Allá de la Fama. Col de la Loze.